近年來，隨著農(nóng)村快遞網(wǎng)絡(luò)建設(shè)不斷完善,，快遞進村入戶正在提速,。但是由于農(nóng)村人口分散、單量少,，快遞下鄉(xiāng)仍然面臨配送成本高,，“最后一公里”不暢的痛點。如今,，在咸寧崇陽等農(nóng)村地區(qū),，配送快遞有了“無人車”新幫手。

在咸寧崇陽縣沙坪村一家土特產(chǎn)店門口,，一輛無人駕駛的快遞車靈巧地倒車入位,，老板艾素芳拿出手機掃了一下車上二維碼，輸入驗證碼解鎖無人車車廂,，把一件件客戶在網(wǎng)上下單的土特產(chǎn)分裝上車,，發(fā)送出去。

咸寧崇陽昊師傅土特產(chǎn)店老板 艾素芳：“以前一天最多只能發(fā)一趟貨,，現(xiàn)在的無人車省去了一個人工,，時效更快，一天可以發(fā)兩趟,。”

說話之間,，幾十件土特產(chǎn)快遞就裝上了車,，按照事先設(shè)定好的線路，前往28公里外的崇陽縣共配中心集并,。在此等候的無人車操作員汪鑫鉗,，把從村里上行的土特產(chǎn)快遞卸下后，趕緊把今天第二批進村的快遞裝上無人車,。汪鑫鉗以前是送快遞的司機,，如今，有了 ?“無人車”來幫忙,，汪鑫鉗就成了配貨員,，每天準(zhǔn)時準(zhǔn)點把進村的貨分棟好,，讓“車等貨”變成“貨等車”,。

湖北創(chuàng)軒公司無人車操作員 汪鑫鉗：“以前都是用人工配送，自己裝車自己配送,，每天要跑二十多個點,，現(xiàn)在我們直接在家里面裝貨就行了?！?/p>

憑借以前送快遞的經(jīng)驗，他按照到達村級站點的遠近,，從車廂里往外裝貨，一個村一個包并標(biāo)注村名,。

湖北創(chuàng)軒公司無人車操作員 汪鑫鉗：“這個車裝貨五六百件,。一前一后,，這里面有兩個攝像頭，它各個角度都可以看得到 ,。在卸貨的時候,，我們可以看得到，避免拿錯貨?！?/p>

每次配送業(yè)務(wù)開始前,，汪鑫鉗都會按照配送計劃給無人快遞車設(shè)置好行駛線路,，車輛將按照定制線路開展配送業(yè)務(wù),，根據(jù)預(yù)設(shè)的安全速度行駛,，無人快遞車車身安裝有攝像頭和雷達，遇到紅綠燈會自動停車,，還能及時避障,、禮讓行人。而且后臺還有監(jiān)控,，隨時可以通過人工遠程控制,。

九識公司湖北區(qū)域經(jīng)理 黃靖宇：“從廠家一直到我們網(wǎng)點,，使用者都能夠及時地發(fā)現(xiàn)車輛異常,，并且進行干預(yù)車輛的臨時調(diào)度或者臨時接管,，確保整個車輛是處于安全的狀態(tài)下?！?/p>

經(jīng)過近一個小時的車程，無人車又來到了崇陽縣楓樹村農(nóng)村物流寄遞網(wǎng)點,。

咸寧崇陽縣楓樹村村民 黃樂：“原來的快遞到了縣城之后比較慢,，要兩三天之后才能到我們這里，現(xiàn)在基本上當(dāng)天就可以到,?！?/p>

湖北創(chuàng)軒公司經(jīng)理 程泉：“最主要的還是物流成本，因為我們“最后一公里”以前最主要涉及的就是人工跟車輛,，一個月大概就是上萬塊錢左右,。”

以往,，為了降低快遞“最后一公里”的成本,，快遞公司只能把原來不多的貨，集中兩到三天再進行配送,，而現(xiàn)在無人車來幫忙,，成本降低了，進村的頻次也增加了,。

湖北創(chuàng)軒公司經(jīng)理 程泉：“無人車主要的成本是車輛的購置費用,、電費，加上后面的維修費用和維護費,，比原來人工一個月可以節(jié)省5000塊錢左右,。”

由于無人車進村,，對道路和通信覆蓋要求也較高，同時,，田間牲畜,、晾曬谷物等動態(tài)障礙物需更高精度算法，讓車輛可以合理避讓,。

湖北創(chuàng)軒公司經(jīng)理 程泉：“有的村或者是它的路比較窄,，或者路比較陡,，那么我們就相互一個補充，用有人車去派送,，（現(xiàn)在）我們只剩下兩個點用有人車去派送,。”

咸寧崇陽縣交通物流事業(yè)發(fā)展中心主任 周海軍：“現(xiàn)在我們崇陽投入了6臺無人車,，開通了6條線路,，覆蓋21個村。（下一步將）優(yōu)化線路,、優(yōu)化網(wǎng)點,，特別是農(nóng)副特產(chǎn)品與合作社銜接，對上行件進行專線（無人車）配送,，今年我們準(zhǔn)備要開通20來條,。”